华体会官网1.气候条件。施工条件成熟与否直接关系到施工质量，防水工程大部分是露天作业，气候因素对其影响较大。施工期内遇雨、雪、霜、雾、大风和气温低于5℃或高于35℃都会影响防水层施工质量，也妨碍施工作业人员顺利施工操作。热熔巾卷材和溶剂型涂料可在-10℃以上气温条件下施工；沥青、改性沥青和高分子聚合物卷材不宜在0℃以下施工；沥青基涂料、高分子聚合物水乳性涂料及刚性防水层，不宜在5℃以下气温中施工；气温超过35℃所有的防水层均不宜施工；炎热夏季后半夜因产生露水、5级以上大风天气尘土沙粒污染基面，影响与基层粘接，均不宜进行防水施工作业。
2.重视防水层与相关层次施工交叉问题。防水层所用的材料，必须本着有出厂合格证书和试验报告单，同时在现场使用前必须再做防水试验，合格后方可使用。与防水层相关的层次是找平层、隔汽层、保温层、隔离层、保护层等。防水层施工往往与相关层要交叉作业，这些相关层次的施工质量对防水层的质量有很大影响，甚至直接影响到防水工程的成败。特别要注意监督保护层的施工，决不能碰坏、戳破防水层。
卷材防水的材料种类多样，常用的施工工艺有热粘法、热熔法、自粘法、机械固定法、埋置法等等。施工中应检查承包单位，是否严格按照施工工艺标准的施工规范要求和施工工艺流程进行施工，其铺贴方向、两幅卷材和卷材层与层间、基搭接的宽度与长度要符合要求。
卷材冷粘施工时，胶接材料要依据卷材性能配套选用胶粘剂，调配要专人进行，及时采样化验，不得错用、混用，这方面的要求必须严格。要严格掌握基层含水率，达到要求后才能进行粘贴，并注意控制阴阳角、加固层等细部节点的处理。
涂膜防水施工按涂膜厚度划分为薄质涂料施工和厚质涂料施工两种。无论是薄质涂料采用涂刷法喷涂法，还是厚质涂料常用的抹压法副涂法施工，在单纯涂膜或胎体增强材料涂膜（如玻璃纤维或化学纤维）做成一布二涂、二布三涂，多布多涂都要做到：防水材料规格型号要符合设计要求，操作施工方法符合各项规定，防水涂料的配方符合工艺要求，胎体增强材料与所使用的涂料要匹配无误，施工操作的条件、配料温度、施工环境温度（气温）、操作时间配料用量和顺序、搅拌强度、涂料遍数（次）必须符合工艺规定。施工顺序必须按先高后低，先远后近的原则进行。
密封材料常用的主要有改性沥青和合成高分子密封防水材料两大类，施工方法根据材料不同各异，分冷嵌法和热灌法两种。
为确保施工质量，应在施工机具的选用、配料与搅拌、粘结性能试验和嵌填背衬材料的控制，以及施工操作等几个关键环节进行监督控制。
热灌法操作要重视密封材料现场塑化和加热温度一般在110℃～130℃，最高不得超过140℃，温度计测温应在中心液面下100mm米左右处进行。塑化或加热到温度（不宜低于110℃）应立即现场浇灌，嵌填要高出板缝3-5mm。冷嵌法施工用手工操作，从底部嵌起，防止漏嵌虚填，注意不得产生混气现象；嵌填要密实饱满，按顺序进行，最好用电动或手动嵌缝枪进行操作。
刚性防水层包括细石混凝土防水层、水泥砂浆防水层、块体刚性防水层及防水混凝土的施工。刚性防水层对地基沉降不均匀，温度变化、结构振动等因素非常敏感，因此对基础处理要严格。
保护层施工时要注意防水层的保护，要在防水层上做好临时保护措施，严防戳破防水层，防水层施工完毕应及早进行下道施工工序，不宜间隔时间过长，防止防水层材质损坏。
[摘要]建筑防水是一门综合性、实用性很强的工程技术，对建筑工程的使用功能有着至关重要的影响。作者根据项目的实践，对建筑屋面、地下室、厕浴间以及储水池等建筑防水工程质量如何控制，提出了自己的看法。
有关部门对防水工程出现渗漏现象的分析结果显示，由材料不良造成渗漏的占20%～30%，由于施工粗糙造成的约占45%～48%，由于设计存在问题造成的占18%～26%，建筑防水工程质量所谓四漏（屋面漏、厕浴间漏、外墙体渗漏和地下室漏）问题非常多，严重影响人们的生活质量，应引起注意。
不同的建筑防水区域，需要选择不同的材料。例如屋面作为最常出现渗漏情况的建筑部位，其长期受到阳光、雨雪、风等的侵蚀，必须使用耐久性和抗老化性能好的防水材料，以有效提高其防水能力，延长其使用寿命。PVC防水卷材和聚酯胎改性沥青防水卷材等均为延伸性和耐热性较好的防水材料，符合屋面防水建筑的实际工程需要。而地下工程长期受潮，且温差变化相对较小。在选择防水材料时，可以选择那些耐腐蚀性好、使用寿命长的防水材料，如玻纤胎、聚酯胎改性沥青卷材，同时还需多道设防，以提高其防水质量。一般地，家庭厕所的占地面积较小，涉及的穿楼板管道较多，且阴阳角密布。因此，其防水建筑施工难度较大，应采用防水涂料，其优势在于施工高效便捷、密封效果好，受到了广大用户的一致好评。常见的防水涂料主要有聚合物水泥防水涂料、改性沥青涂料、聚氨酯防水涂料等。
有关研究数据显示，目前在建筑防水质量问题中，防水材料质量问题所占比例高达22%。因此，建筑施工人员必须加强防水材料质量管理，选择一些具备国家权威认证检测报告及合格证书的防水材料，同时还要检查其规格、性能、品种等是否与国家现行标准相符。一旦发现问题，应及时上报相关部门和施工单位，以免发生相关安全事故。另外，施工单位还须确保防水材料与辅助材料与能够相容。最好采用国家建设部提倡的相关环保性防水材料，如三元乙丙橡胶（硫化型）防水卷材、聚氨酯防水涂料、聚合物水泥（JS）防水涂料等。为了防止和杜绝假冒伪劣产品流入施工现场，必须建立防水材料使用认证管理和施工现场材料复验制度。据统计，目前我国建筑防水材料各种标准（包括国家标准和行业标准）共有40多项，不论是使用认证还是现场材料复验，均应首先严格执行国家标准和行业标准，进行产品检验，有些只有地方或厂级标准的防水材料，材料的强度和延伸率等性能必须符合要求，且其保质期也不得低于10年。
目前，很多施工单位普遍存在建筑防水施工问题，施工管理准备不充分，直接影响了其最终施工成效。因此，施工单位要想进一步提升其防水工程的施工质量，就必须积极转变其施工管理理念，强化其管理意识和安全意识，做好建筑防水施工管理工作。
施工单位的工程技术人员必须以相关设计文件为依据，做好施工现场认证工作，明确建筑所处的地理位置、工程性质、施工要求。同时，施工人员还必须积极研究和学习先进的施工工艺和方法，并严格遵守国家的相关施工操作规范，掌握和了解整个施工流程和相关注意事项，明确防水工程的各个细节，充分贯彻落实设计意图。2.1.2制定施工方案，根据工程总进度制定防水工程进度计划按防水施工程序要求，先通过审查图纸领会设计意图，确定防水做法；在了解现场条件，掌握防水与其他工序之间的衔接，针对工程对象不同提出防水施工方案，并制定进度计划，经建设、监理、施工等几方确认后开工。有的防水施工企业既不研究，也无方案，在不具备施工的条件下一味只抢工期，盲目作业，其结果必然会造成建筑漏水。
防水工程必须由防水专业队伍或防水工施工，严禁非防水专业队伍或非防水工进行施工。施工总包单位应提高对防水工程重要性的认识，纠正低标准低造价防水工程预算方案；工程监管部门要制止防水工程的低价发包，杜绝由此带来恶性的压价竞争和牺牲工程质量的怪圈；通过相关法律法规来更加完善和推行质量保证期制度，从而更有利于解决防水市场混乱、工程质量下滑、管理失控等一系列问题。
在进行柔性防水施工质量控制时，施工人员一方面要选择最适宜的施工材料和工艺，严格控制材料质量，并加强施工过程监控；另一方面还要做好防水材料的铺设问题，理顺施工操作流程，严格按照标准施工顺序进行施工，使其防水材料的铺设方向、坡度、间距与设计方案要求相一致，尽可能地减小防水材料的搭接缝隙，并利用密封胶将其嵌填密实。
①工程构造本身采用防水混凝土（用骨料级配使混凝土密实或掺入外加剂，或两者兼用）。②结构层表面加做薄层钢筋细石混凝土或掺有防水剂的水泥砂浆面层。③地下建筑物表面或储水构筑物表面用水泥浆和水泥砂浆分层覆盖，多层抹压。为防止混凝土或水泥砂浆出现干缩裂纹，要加强早期硬化过程的养护。
水利工程与一般建筑工程不同，在施工中施工存在更多、更大的安全隐患，分析如下：
1)工程规模较大，施工单位多，往往现场工地分散，工地之间的距离较大，往往形成了一个相对封闭的环境，交通联系多有不便，系统的安全管理难度大。
2)涉及施工对象纷繁复杂，单项管理形式多变，如有的涉及土石方爆破工程，接触炸药雷管，具有爆破安全问题；有的涉及洪水期间的季节施工，必须保证洪水侵袭情况下的施工安全；有的关于基坑开挖处理(如大型闸室基础)时基坑边坡的安全支撑；大型机械设施和运输车辆的使用，更应保证架设及使用期间的安全；有引水发电隧洞，施工导流隧洞施工时洞室施工开挖衬砌、封堵的安全问题。
3)施工现场均为“敞开式”施工，无法进行有效的封闭隔离，对施工对象、工地设备、材料、人员的安全管理增加了很大的难度。
4)水利工地招用的部分农民工文化层次较低，加之分配工种的多变，使其安全应变能力相对较差，增加了安全隐患。
5)现代水利施工，机械设备多，且越来越向自动化、大型化、复杂化方向发展，现场施工速度快，一个中大型的水利枢纽工程往往只需要4～5年就竣工了。在有限的场地条件下，现场的快速施工，使有效控制安全的难度大。
6)水利工程项目施工现场多在野外，自然环境差，施工单位多居住在临时建筑里，抵御自然灾害能力差；而且各种生活条件，比如饮食、通风、御寒和卫生等条件差；安全设施，比如灭火器等消防器材配备不到位。在野外环境下，自救能力有限，一旦发生问题，都会危及到职工的生命安全，不可小视。
“安全第一，预防为主”，要保证水利工程建设期间的施工安全，首先要以人为本，抓好施工准备阶段的安全管理工作。工程施工安全的预防可以从以下几方面进行。
在工程招投标后，建设单位、监理单位和施工单位在成立项目部的同时，就应建立以项目负责人为第一责任人的安全管理体系，建立安全生产领导小组，层层分解落实安全生产责任，并赋予相应安全管理权力，包括违章作业制止权，严重隐患停工权，经济处罚权，安全一票否决权等，保证其有效行使职责。在组建施工队伍、施工班组时，应选择技术过硬，安全质量意识强的人员，实行安全与效益挂钩，使其能认真执行安全规章制度。对于特种作业人员，危险作业岗位，应严格培训，持证上岗。对新工人实行三级安全教育，未经安全教育的不准上岗，并明确规定工人有权拒绝管理人员的违章指挥及无安全防护的危险作业。
安全预防，思想是关键，而抓好建设单位、监理单位和施工单位主要领导的安全教育工作是关键中的关键。首先要使各管理层树立强烈的安全意识，才能使安全教育工作不成为一句空话。凡发生安全事故的单位，一律追究相应领导的责任，年终考核不合格，视情节扣发年终奖金，直至解聘和辞职。通过安全生产“一票否决制”，激发领导层开展安全生产工作的自觉性。
其次，以人为本，强化广大职工的安全责任意识，施行安全事故的“三不放过原则”(即事故原因不查出不放过，广大职工不受教育不放过，防范措施不落实不放过)，提高职工对安全生产工作的责任感。使职工的思想从“你要我安全”转变为“我需要安全”，在思想上建立忧患意识，为贯彻安全制度，落实安全措施，提供强有力的思想保证。
水利施工安全工作也是一门科学，是有规律可循的，要建立安全生产制度，用制度管人，才能使施工安全管理工作具有科学性、延续性。安全制度必须结合本单位、本部门的实际情况进行制定，既要有一般要求、一般情况下的安全施工制度，也要结合各种突发因素，制定应急情况下的安全施工预案。建设单位、监理单位和施工单位应层层制订落实安全施工制度，做到标准统一，符合实际。笔者单位多年来一直采取监理单位和施工单位就施工安全问题向建设单位负责，层层签订《安全生产责任书》的制度，把安全生产责任层层分解，落实到个人，多年来在施工建设中未发生重大安全事故，效果十分显著。
在施工过程的安全管理当中，既要统筹兼顾，不遗死角，又要集中力量抓好重点；既要重视施工高峰期间的施工安全，又必须注意其它施工期间各个安全环节。
施工安全管理应抓住两个“关键”，即关键施工对象和关键施工工序。关键施工对象包括：危险施工部位)如高空悬挑部位施工、大坝围堰筑堤施工、导流洞引水洞衬砌封堵施工、土石方爆破开挖施工、深基坑开挖支护施工等。关键施工工序包括：大体积砼浇筑、大型构件吊装作业、钢筋焊接加工、构配件吊装运输、材料、脚手架工程等。对以上两个“关键”实行安全检查制度及专人安全盯岗制度，真正做到制度落实、检查落实、责任落实。
坚持标准化管理是水利施工安全生产的基础性工作，全员、全过程、全方位执行标准化，规范化施工是安全生产最强有力的保证。项目施工中应将每一天的施工对象，作业人员及作业程序，安全注意事项及安全措施等，执行标准化要求和规定，使作业人员在施工前和施工中的每时、每刻都能做到施工地点明确，施工对象明确，工作要求明确，安全注意内容明确，杜绝因情况不清，职责不明，盲目施工导致的安全隐患。
水利工程施工作业现场是安全管理最终落实点，也是安全隐患和安全事故最终发生的地点，必须严格把握作业现场的安全管理，进行安全施工。
建立和健全各类现场作业管理制度，如责任制；抽查制；安全交底；防火、安全用电制；机具、设备安全使用管理制度；安全纪律等。应设专职安全检查员监督实施，发现任何安全事故隐患和苗头以及违章操作，立即采取相应措施，并严肃查处。
严禁各类无证上岗；严禁非专业人员从事专业工种；严禁非电气人员安装维修电器电路；严禁闭杂人员进入高空悬垂、危险作业；易燃易爆品堆场堆库，应尽量远离人员密集区，避免发生各类意外伤害。
各工序交替、工种更换、作业面交付等环节，应包括安全交接的工作内容，防止因情况不明或情况陌生而造成的安全隐患。
赶工作业特别容易发生事故。深夜班作业及连班作业极度易引起因施工人员的身体疲倦，深夜瞌睡而导致的安全事故，一般应尽量予以避免。工程特殊情况，确实需要加班加点作业，安全员应在做好准备工作的基础上，加强监督巡视，时刻控制现场作业状态，严格防范事故发生。
水利工程往往工程规模较大，施工作业点广，易爆易燃材料使用量多，容易发生火灾。必须建立以项目经理、安全员为领导的一定数量的人员的消防队伍，平时进行必要的灭火知识培训演练。在木工车间、机修车间、发电房、食堂、仓库等易发生火灾场所配备一定数量的灭火器(泡沫、干粉)和沙包等消防设施，做到有备无患。
现场每天完工，各施工作业班组认真清理现场.并经安全检查人员验收，方可离场，防止留下各类安全隐患。
近几年来，随着新材料的推广应用和技术进步，促使我们以全新的角度对原有建筑工程地下混凝土防水体系的设计理念，以及技术特性和优、缺点进行了总体分析和研究，指出了传统防水体系设计方面存在的一些误区和缺陷，并打破传统的“一刚一柔”的保守防水理念，提出了以“刚性为主，柔性为辅”的防水结构体系设计的新理念[1]。新设计理念根据目前防水新材料、新技术方面的应用效果和实践经验，提出了注重结构刚性自防水的防水结构体系设计新观点、新方案，并指出地下混凝土自身防水是解决问题的关键，并根据防水等级和设计要求，辅以与混凝土基层具有粘结牢固、且不会引起防水层层间窜水的、刚性或刚柔型的防水涂层相结合的防水结构体系设计方案，放弃使用各类改性沥青基和橡胶类防水卷材做外防水层的传统设计方案。
主要是通过封闭混凝土中水泥砂浆内部的毛细孔和孔洞缺陷等连通的孔隙结构，来达到防水的目的。根据所用材料不同，封闭微孔的方式也不同。其一，利用混凝土外加剂（如防水剂及水泥基渗透结晶性防水材料中的活性化学物质）在水的作用下，与未水化水泥颗粒所形成的不溶于水的凝胶体，来填充混凝土内部的孔隙结构或微裂缝。其二，利用外加剂（如膨胀剂）或膨胀水泥中的无机膨胀结晶组分，填充水泥石水化硬化初期的孔隙结构，提高了混凝土内部的密实度，堵塞透水通道。其三，利用水性高分子聚合物渗透和填充到水泥石的孔隙结构中（如聚合物混凝土和聚合物水泥防水砂浆、聚合物乳液防水涂料和聚合物水泥防水涂料），直接封闭透水通道。
刚性防水材料主要是指将防水材料掺入混凝土和水泥砂浆中，或将其配成浆料涂刷（抹）或渗透于混凝土或水泥砂浆表面，与其共同组成刚性自防水结构体系的材料。它们主要包括：（1）混凝土、砂浆的外加剂（如：各种混凝土、砂浆防水剂、膨胀剂、引气剂和减水剂等）。注：完全刚性。（2）水性高分子聚合物树脂（如：改性乙烯—醋酸乙烯乳液EVA、丙烯酸酯乳液、水性聚氨酯和环氧树脂、可分散乳胶粉、有机硅橡胶等）。注：刚柔可调。（3）水泥基防水材料（如防水宝、确保时和水不漏等）。注：完全刚性。（4）水泥基渗透结晶型防水材料，简称CCCW。注：完全刚性，并有自修复混凝土微裂缝的功能。
（1）优点：在混凝土或水泥砂浆内部形成了自身整体的防水能力，从微观结构上看，处处都形成可靠的防水屏障。（2）缺点：不能适应应力变形所引起的混凝土或水泥砂浆裂缝的发生。但该体系发生裂缝引起渗漏时，要进行修复是非常简单的，且费用也较低。对该体系通常采取综合堵漏的处理方法，作为出现渗漏的补充防范手段。
当前最简单和最省钱的解决方案，就是在设计时不使用（或淘汰）沥青基或橡胶类防水卷材做地下混凝土的外防水层，而只使用普通硅酸盐水泥和混凝土复合防水剂，来配制高质量的自防水混凝土作为防水设防，必要时辅以聚合物水泥（乳液）防水涂料或水泥基渗透结晶型防水材料做补充，以提高系统的防水等级。说明一：为什么要淘汰防水卷材众所周知，传统的地下混凝土工程的防水设计，一般要将防水卷材做在混凝土底板的垫层上面，形成一层膜防水层，再将混凝土结构底板浇筑在防水层之上，这种设计方案已经延续了几十年，很少有人提出异议。但实践证明，在工程的实际使用中，这层防水卷材是不可能承受结构混凝土底板与混凝土垫层之间的压应力的，此时防水卷材被建筑物上部重量传递下来的力完全挤压破坏了，早已失去整体防水层的作用了。因此，地下混凝土工程的防水设计只能采用刚性防水为主的防水结构体系的设计方案，所以做好混凝土自身的防水才是关键所在。说明二：为什么要用混凝土防水剂。因为防水剂在混凝土中与未水化的水泥颗粒反应产生的是微膨胀不溶于水的凝胶体，其防水效果是持久可靠的。而有些工程上使用的膨胀剂所产生的是相对不稳定的矿物结晶体，仅有短期效果，而且应用条件也是有限的，用其做混凝土防水是错误的，效果较差风险很大，尤其是在混凝土的耐久性方面是十分不利的[2]。因此，在设计自防水混凝土时应优先考虑使用混凝土防水剂而非膨胀剂。说明三：防水设计规范的限制规范规定对地下工程的防水设计，除了必须有自防水混凝土这道防水措施之外，还要有附加外防水层的设计要求，而且强调要做到刚柔相济，这就是传统设计的“一刚一柔”的防水设计理念。在现实中，由于往往不太重视对自防水混凝土的设计和施工要求，而所做的柔性防水层又出了上述差错，这就是我们现在地下工程渗漏问题严重的根源所在。综上所述，地下混凝土防水工程要做好自防水混凝土是关键，而自防水混凝土的关键是选用何种混凝土外加剂。
目前，解决自防水混凝土的设计方案有如下几种：（1）采用复合防水剂配制自防水混凝土的方案。通常是将混凝土防水剂与一些高效减水剂或泵送剂复合使用，替代膨胀剂和其他减水剂的方案。目前工程应用效果比较好的是混凝土防水复合液（如北京大胡子商标的产品），在全国和山东省已有众多工程应用，效果良好。（2）是用水泥基渗透结晶型防水材料。如中核公司的2000或加拿大进口的XYPEX（赛柏斯）等，掺入混凝土或在其表面涂刷使用，使其活性成分激发混凝土中的水泥颗粒，形成新的凝胶物质封闭混凝土内部的微孔结构，达到防水目的。但此方案有时因材料价格较贵，防水费用相对较高。（3）选用与混凝土粘结力好、不会引起结合（粘接）层间窜水的刚柔性或刚性（如聚合物水泥（乳液）防水涂料和聚合物水泥防水砂浆等）防水材料，涂（抹）敷在混凝土表面，起到防水层的作用。这些材料可以与基层混凝土结合牢固，甚至可以渗透到混凝土的表层内部，但对混凝土基层的整体性能要求较高，一般可以作为附加的辅助防水措施使用。上述做法的共同优势都是防水材料与混凝土基层结合形成一个整体的防水机制，即使防水系统个别部位(如结构因温度或受力变形引起的开裂等)破坏致使渗漏发生，也不会引起像柔性卷材防水系统那样发生大面积渗漏，而且堵漏和维修操作简便，费用也较低。因此，我们建议应从设计着手，直接采用第一种方案，即用复合防水剂及其设计方案，在混凝土施工时就配制优质的自防水混凝土，做好混凝土自身的刚性防水体系。如设计有需求时，再辅以第二或第三种方案中涂层的一种，以提高地下混凝土的防水等级和可靠性。这样做的优势是只稍微增加或基本不增加现浇自防水混凝土的成本，并节省了原设计防水卷材的费用，或者将其换成了更可靠的防水涂层材料，而且施工技术和条件比防水卷材要求低、速度快、质量好、综合造价低、后期维护费用少，建设方比较容易接受。
（1）地下混凝土工程发生渗漏的现象多种多样，情况也比较复杂。在制定处理方案时，应仔细分析，判明原因，再对症处理。尤其是对底板和侧墙的裂缝处理应十分谨慎，不要轻易使用水性聚氨酯等有机聚合物的压力灌浆材料堵漏。应查看裂缝的位置与受力关系，尽可能选用水泥基渗透结晶型防水材料进行堵漏和防水处理，使修复后的混凝土能通过自愈形成同类材料的结构整体，不要留下结构方面的隐患。（2）对于地下混凝土防水设计方案中，在自防水混凝土表面设计选用聚合物水泥（乳液）防水涂料做防水附加层时，此时该附加层一般可以设计做在混凝土的背水面上[3]，这样施工简便，不影响工期，费用也较低。若地下水对混凝土有腐蚀性时，再做在迎水面上，以保护混凝土不受侵蚀。
(2)设计控制。在进行屋面防水工程施工时，应秉承着防排结合、多道设防的原则进行。具体来说就是作为防水工程的施工设计单位，应加强对施工材料以及施工设计方案的整体选择，对于屋顶结构防水设计应采用补偿收缩混凝土浇筑法，对于防水层的施工设计应该选用相应的防水卷材或者防水涂料进行施工，在对施工图纸和施工设计方案良好把握的基础上，使防水工程施工的整体性和协调性得到有效保证。
(3)施工管理控制。全方位、系统化的工程施工管理控制是确保建筑工程防水施工整体质量的重要环节，作为防水工程施工单位，应在完善的岗位培训制度基础上，对防水工程施工作业人员进行岗位技能培训和防水施工质量控制意识教育工作。首先应在工程开展前期，确定出科学合理的施工组织设计方案的防水施工操作流程以及步骤说明。其次在防水工程施工过程中，注意对容易出现质量问题的薄弱环节和可能发生渗漏的要点部位进行重点性的关注和控制。第三，在施工作业完成后，还需要注意对防水成品的保护处理工作，并连同管理部门制定出相应的屋面养护规划，从而更好的做到对屋面防水的科学化、系统化、流程化管理。
(1)选用柔性防水材料选择。在建筑工程屋面防水施工中，选用刚性防水材进行屋面防水工程施工的情况不在少数，虽然细石混凝土本身具有一定的密实性，但是其还不足以达到防水的功能，再加上外部环境温度升高情况下所产生的蒸发作用，会使其表面形成较多的毛细管网，从而造成渗漏现象。但这并不代表着细石混凝土不能作为防水材料进行使用，其只需要在使用过程中增加相应的防水剂、对水灰比进行严格控制、加大捣振密实度等，从而提升其刚性防水材料的防水和防渗漏水平，其主要具有经济实惠、维修方便的特点，但是其防水性能与柔性防水材料相比，存在着一定的差距。屋面防水工程施工中所选用的柔性防水材料主要所有合成高分子材料、改性沥青以及涂膜防水材料等。其中改性沥青防水材料是在沥青卷材基础上进行改良形成的，其具有较高的经济型和实用性优点，是一种被广泛采用的屋面防水材料。而涂膜防水材料是一种通过在屋面基层涂膜具有一定可塑性和粘结力的防水薄膜，从而达到较好的防水目的。其中在屋面防水工程中使用较为广泛的有水乳型和溶剂型两种橡胶沥青防水材料。
(2)混凝土配比及施工控制措施。对于屋面施工防水工程的混凝土配比控制来说，其首先应选用收缩性较低的水泥，并注意对水泥强度以及混凝土强度之间的等级关系进行合理掌控，选用具有良好级配的粗细骨料，并保持其中的细沙和含泥量在标准要求范围以内。在夏季外部施工温度较高或者骨料温度较高的情况下，应及时采取相应的降温措施，如洒水的方式来以减缓混凝土的水化反应速率。在进行混凝土浇筑时，应采取从坡脚向上浇筑的浇筑方式，在进行捣振处理时应注意捣实处理的严密性，可以采用微型平板振动器自上而下进行搭接振捣，直到没有明显下沉现象或者混凝土表面不会出现气泡位置。需要注意的是在按照标准施工程序和施工步骤进行混凝土建筑施工时，要预留相应的施工缝，从而更好的对混凝土施工中的坡度进行控制。
(3)排水坡度控制措施。屋面防水工程施工中相当重要的一点就是对排水坡度的设计，应在科学合理的对水落管位置进行设计的基础上，标注出相应的排水坡度并画出分水线，在对分水线高度进行核算之后，标注在平面图中。通常情况下，对于较厚横坡，可以采用轻质材料进行找平处理。
(4)防水层施工控制措施。首先，在进行防水基层施工时，应保证基层处理的完整性，确保不存在各种基层表面凹凸不平、松动或者掉灰等现象的存在。另一方面，在进行基层排水口或者地漏部位的设计时，应保证基层排水坡度符合设计要求且排水口应低于整个防水层，从而避免产生基层积水的情况，更好的进行涂料施工。其次，在进行防水涂膜施工前，应注意对防水基层表面杂物的清扫和处理工作，特别是对关键排水部位以及管道根部的重点清理，同时应保证各排水口各管道连接部件安装牢靠、密封严实，避免各种松动现象的产生。第三，在进行防水材料涂刷时，应选用先低后高、先重点后整体的涂刷原则，在进行表层涂刷处理时，主要应以盖住基层为准，确保基层不会出现暴露点，对于大面积部位可以直接采用滚涂的涂刷方式进行，排水口、地漏等部位应采取漆刷刷涂。
地基防水材料的选择与工程质量直接相关，建筑单位在选择防水材料的过程中，往往会因为利益的驱使选择质量低劣的材料，或者不能结合地基要求选择强度适合的材料，在选择防水材料的过程中需要注意水泥的强度与品种、钢筋水泥的规格等方面，一些水泥存在标号过低，存在过期结块或者骨料粒径，没有与相关要求相符合等问题。此外，还有一些建筑单位在施工时偷工减料，例如在防水施工过程中选择的防水卷材厚度不足，或者在选择合成高分子卷材的时候，没有对配套胶黏剂等进行使用，直接导致了地基渗漏现象的发生。
我国对施工单位的过失并没有强硬的惩罚，在这种情况下很多施工单位和施工人员抱有侥幸心理，在工作中没有责任心。在一些发达国家，对地基防水工程实行十年甚至更久的防水保证期，如果在此期间出现地基渗漏的现象，施工单位不仅要负责进行修理，同时还要做出相应的经济赔偿，在这种制度下，渗漏现象几乎可以杜绝。但是我国一直到现在为止始终停留在五年保修期的阶段上，同时渗漏问题还面临着反弹的趋势，因为各种假冒伪劣现象的出现，使得设计、管理、施工等多方面都出现不同的问题，直接造成了工程渗漏情况的不断增多。我国在这方面的工作做得是不到位的，很多利益被损害的群体不能进行反馈，使得这些不好的现象不断滋生。
地基设计的科学性对工程地基质量存在直接的影响，在基础设计过程中，设计单位没有结合地下实际环境对基础选型、上部结构荷载等进行相应的选择，直接造成了土体地基承载力强度不足，因而引起防水层破坏。并且相应防水混凝土的施工质量存在问题，主要是水灰比控制失误以及混凝土的振捣不严实等，有时甚至会出现一些漏水通道。此外，在施工过程中管理不严也容易滋生一些问题，例如工序安排不合理、没有按照防水要求进行埋管等，这些原因都会导致地基渗漏现象的出现。
对于地基防水来说，其中最为重要的便是选择一些合适的材料。但是目前来看，在材料市场中具有很多类型的材料，同时材料的品种形态存在很大差异，其价格也各不相同，因此在材料选取过程中应该与工程需要相结合，结合工程结构类型、地质水文以及建筑使用功能等方面对材料进行合理的选择。同时，在防水材料进场时必须出具质量检验证书、出厂合格证等证明，同时经过现场抽样检查之后才能线提高施工与管理水平
在工程施工过程中，施工单位一定要不断提高自身的施工能力与水平，对优化的设计方案进行设计，进而使后期维修管理工作得到减少。简单的举个例子，在进行防水柔性处理时，可以再处理的过程中利用一些粘结性比较好的防水涂料，并且可以再相应的基层上，涂抹一些不透水的薄膜，从而来做到防水。同时，企业还应该制定相应的奖励措施，对员工的工作积极性进行激发，使得员工能够更加全身心的投入到工作中，并将防水工程质量的提高作为自己的工作目标。
为了提高城市防汛工作的针对性和有效性，进一步完善城市功能，理顺管理体制，破解城市防汛体系中存在的瓶颈和难题，维护市民群众生命财产安全，根据市政府安排，我市自今年8月起，对整个城区城市防汛体系进行了一次深入细致的调研，在分析材料、实地考察和专家论证的基础上，提出了一些问题和建议，内容如下。
（一）濮阳市地理位置和气候特点。濮阳市位于中纬平原地带，地势平缓，高差不大，属暖温带半湿润季风型大陆性气候。特点是四季分明。年平均降水量为502.3毫米～601.3毫米。近五年来，每年汛期都会出现50毫米以上的暴雨。
1.河流：承担我市城区防汛的河流有马颊河、濮水河、第三濮清南及老马颊河共计4条河流。其中,马颊河、老马颊河、濮清南三条河流的流向为自南向北,濮水河的流向为自西向东并汇入马颊河。
2.排水方式：目前我市防汛体系中，雨水入河方式主要有雨水泵站提升排放和重力流排放两种。泵站提升排放对河道水位没有要求，重力流排放要求河道水位低于城市排水区域的最低点，且河道水位的高低影响着城市排水的迟滞时间。
（1）雨水泵站。目前我市城区投入使用的雨水泵站共有9座（含临时泵站2座）。其中市政园林管理局管理2座，管理雨水泵站5座，华龙区管辖区域内没有雨水泵站。这些泵站承担着濮阳城区的雨水排放工作。
（2）雨水管网。经过20多年的建设，我市现已基本形成管线成网、泵站基本配套、功能基本齐备的排水系统，分由市市政园林管理局、、高新区、华龙区管理水利论文水利工程论文，目前现有雨水管线座免费论文龙源期刊。
（三）城区积水点情况。通过近几年的观察，我市城区共有积水点19处，其中积水较为严重的有6处，如黄河路金桥家俱城、开州路与古城路交叉口等，这些积水点已成为城市防汛的重点和难点问题，引起了领导和市民的广泛关注。
（四）城市防汛机构设置及管理范围。市城区的雨排体系分别由市市政园林管理局、华龙区、高新区、四个部门按管辖区域进行管理，其中马颊河以东区域由和华龙区管理；马家河以西区域由市市政园林局和高新区管理。
（五）经费投入及排水设施维护情况。我市每年投入城市防汛专项经费10万元，其中市政园林管理局每年列入部门预算5万元，汛期如遇特殊情况，可向市政府临时申请防汛资金，如2010年政府拨付临时防汛资金20万元；华龙区每年5万元；没有城市防汛专项经费，防汛期间如遇特殊情况，可临时申请防汛资金。
在排水设施维护方面，市市政园林管理局每年汛前对淤积严重的管线进行拉管清淤，对所有的雨水检查井、进水口进行汛前、汛后两次疏挖，对管辖的雨水泵站设备每月进行系统保养一次，每季度小修一次，每半年中修一次，每年大修一次。在防汛专项经费无法满足以上投入的情况下，市政部门只能挤占道路维护费以作补充。除每年均进行排水维护外，其他两个区因经费原因，排水维护不尽全面，
（一）城市雨排设施设防标准低。城市雨水管道的设防标准是城市防汛排涝能力的重要指标，设防标准主要由城市级别、经济能力、防汛河流流量、年降雨量等决定，标准越高，城市防汛设防能力就越强。受经济条件制约，我市建市初期雨排设施是按照中小城市1-3年的最低标准设计建设的，由于设防标准低，土壤自然下渗能力弱，每遇强降雨，我市城区就会多处积水，如遇持续强降雨，将会造成严重的洪涝灾害。
（二）防汛设施不健全。城市防汛基础设施主要包括城市排水管线和雨水提升泵站，由于资金投入不足、建设滞后、征地困难等原因造成防汛设施不健全。
1.雨水提升泵站不健全。要有效解决城区积水问题，首先应该加快完善泵站建设，目前至少急需新建以下五座泵站：①黄河路马颊河雨水泵站，负责收集马颊河以西、昆吾路以东、益民路以北、中原路以南区域的雨水；②高新区韩庄西无名沟雨水提升泵站，负责收集黄河西路（濮上路以西）及两侧支路和厂矿企业的雨水；③经贸区任丘路马颊河东岸雨水提升泵站，负责收集黄河路马颊河以东、大庆路以西、中原路以南、江汉路以北区域内的雨水；④建设路马颊河东岸雨水提升泵站，负责收集建设路马颊河以东、胜利路以南、大庆路两侧、东南片区内的雨水；⑤建设胜利路雨水提升泵站，负责收集大庆路以东、江汉路以南、老马颊河以西区域内的雨水。
2.雨水管网不完善。部分管线配套不齐全，存在雨水管线断头水利论文水利工程论文，排水无出路等现象多达十处。如京开大道南段（汤濮铁路至濮阳县消防队）的雨水应排向站南路雨水方沟后进入马颊河，但站南路雨水方沟至今未修，该路段的雨水只是通过马户村中一条临时小方沟排向马颊河，形成排水瓶颈，阻滞雨水的排放；开州路北段（中原路至北环路）雨水应排向五一路雨水方沟后进入马颊河，但五一路雨水方沟未修至马颊河，造成开州北路雨水无法排放；中原路（丽都路附近）排水设计流向由东向西，再向北沿丽都路排向五一路雨水泵站，但在乙烯家属院建设时，丽都路被堵死，无法向北延伸，造成该路段雨水逆向排放。
3.现有泵站缺乏备用电源、备用泵等应急设施。目前市政园林管理局管理的开州路雨水泵站、胜利路雨水泵站，现有雨水泵9台。随着使用年限的增加，这些设备故障率较高，汛期极易出现突发性故障，维修耗时长，严重影响泵站提排水速度。如2009年7月8日，就是因为胜利路泵站雨水泵突发故障，停止运行，导致供应处等地积水严重；电路畅通是保证泵站正常运行的首要条件，现有泵站全部是单回路供电，且没有备用电源，如遇降雨时，往往伴有大风、雷电等天气，极易引发电网跳闸，线日强降雨时，胜利路、开州路两座雨水泵站就因上述原因设备全部瘫痪，致使城区多处大面积积水，市民反应强烈。
（三）过境河流排涝泄洪能力差。防汛河流河道水位高低、排水速度快慢直接影响泄洪能力，而目前我市三条主要防汛河流的情况是：①河道内淤积严重。马颊河城区段淤积最深处达1.9米，过流能力仅达设计标准的60%，41立方米每秒；濮水河城区段（橡胶坝以东至建设路桥）淤积最深处达1.2米，过流能力为12立方米每秒（以上数据由市水利局提供）；②市政排水管沟与河道出水口都在河道内人行道以下，造成顶托，形成淤积，过境河流上游收水面积大，河道平缓，流速慢；③河流下游设置坝、闸的瓶颈效应阻碍泄洪速度，坝、闸的开启时间很难与防汛工作保持一致，致使市区地面径流下泄缓慢。
（四）雨排设施管理体制不顺。我市雨排设施分由市市政园林管理局及高新区、华龙区、相关部门管理，存在交叉、多头、空档现象，造成规划不统一、建设不统一、验收不规范，致使管线不衔接、排水不顺畅。如长庆路（濮台路―建设路段）先后分五段建设，时间跨度13年水利论文水利工程论文，目前该路段涉及4个管理单位，还有一段没有管理单位，雨水管道内管线不衔接，闭水墙多数未拆除，排水不畅，每次下雨道路积水非常严重。
（五）城市防汛组织不协调。城市防汛涉及气象、水利、市政、油田、华龙区、高新区等多个部门，由于当前防汛组织机构为临时性组织机构，各部门沟通较少，在城区降雨期间，存在气象部门雨情预警覆盖范围较小、泄洪河道下流闸门开启不及时、各责任区雨水泵站启动不及时、各防汛突击队上路疏排时间不统一、各辖区响应情况反馈机制不完善、出现特殊情况时应急措施不强等诸多问题，没有形成统一协调的联动机制，致使各自为战，没有形成合力，防汛战斗力不强，错失在第一时间排除城区积水的时机。
（六）经费投入严重不足。由于前述中提到的城市防汛经费不足问题，造成城区灌渠不能及时疏挖，检查井不能及时清掏，泵站设备不能及时更新，积水点不能及时改造，且应急设备和物资比较匮乏，汛情发生时人力投入不足免费论文龙源期刊。
（一）理顺体制，健全机构，明确职责。结合中心城市综合提升，对市政道路及绿化、路灯、环卫及地下污雨水管线等设施管理采取条、块、点结合的方式进行统一划定，对市政园林管理局、华龙区、高新区、四个部门的防汛区域进行重新划分：市政园林管理局负责除管辖范围以外的城区主次干道市政设施的管理养护维修；华龙区、高新区负责各行政区划内支路、背街小巷市政设施的管理养护维修；按照目前现状负责大庆路以东（含大庆路）、106国道以西、绿城路以南（含绿城路）、胜利路以北（含胜利路）区域市政设施的管理养护维修；各小区、单位庭院的设施均由产权单位负责；市公路部门修建的过境道路仍由公路部门负责。
（二）提高新建雨排设施设防标准。由于我市雨排设施的设防标准一直是采用建市初期周边城市的设防标准（一年一遇，特殊场所的雨水管道设防标准为2―3年一遇）。目前随着我市经济实力的增强和二十年来防汛的实际情况，今后市城区新建道路时，应着眼于雨排设施建设的长远性，充分考虑提高雨排设施标准和防汛抗洪能力，提升泵站同步建设。
1.新建雨水泵站。根据城区各防汛区域现状，应及时建设黄河路马颊河西雨水提升泵站、任丘路马颊河东雨水提升泵站、建设路马颊河东岸雨水提升泵站、韩庄西无名沟雨水提升泵站，并随着道路修建，配套建设胜利路老马颊河西岸雨水提升泵站和五一路马颊河西岸雨水提升泵站。
2.改造完善雨水管线。为解决部分道路配套设施不齐全、雨水管线断头、排水无出路等问题，市市政园林局对城区各主要路段进行了拉网式排查，充分征求了各责任单位和专家的意见，建议对丽都路（中原路―任丘路段）等路段的管线进行完善和改造。
（四）提高过境河流的泄洪能力。一是每年对过境河流进行全面清淤，二是汛期及时开启坝、闸，保证河道应有的排放速度。
（五）在城市规划建设中，尽量增加绿地面积，新建道路、公共绿地尽量使用透水材料；逐步建立雨水收集再利用系统，利用湿地、湖泊等环保手段，补充地下水，增强城市下渗能力，同时也能对地下水进行补充涵养。
1.1防渗帷幕的建造在帷幕灌浆的过程中，如果地基属于岩石性质，则通常的建造材料为水泥浆。灌浆的压力受到多种因素影响，如地质条件、帷幕孔深、设计水头等，为确保灌浆压力的合理性，必须在施工前进行灌浆试验。灌浆施工需要遵循一定的顺序，具体施工时应按照排孔的顺序进行灌浆。而下-上-中的顺序则适用于多帷幕的建筑。对于位于同一排的灌浆孔，应首先对其编序，然后根据编好的施工顺序实施加密处理。灌浆施工的方法应灵活多样、合理运用，其施工的长度和具体的分段方法，应该依据施工的实际情况，如地层的特点，来加以确定。施工中还需进行压水试验，应严格按照试验条件和试验步骤进行，以保证试验结果的准确定，对于地基在灌浆的作用下受到的影响和变化，应进行及时的观测，从而正确判断灌浆结果能够满足设计的规定和要求。
1.2坝基排水系统设置对于上游水渗漏到下游的问题，采用帷幕灌浆防渗系统的方法，虽然能够起到一定的效果，然而却不能完全避免。为了将上游的渗水排除，还需建设坝基防水系统。而排水体和反滤层则是坝基排水系统的重要组成部分。排水体通常建造在大坝下游护坦，所采用的材料为砂石料，选择时应使用透水性好、颗粒较大的材料，在护坦的后方还要进行排水孔的设置。在排水体渗透进入处，设置层数为36的反滤层，材料为砂石料。
水利水电工程在各类基础建筑物和挡土、挡水建筑物中获得了非常广泛的应用，具有十分重要的作用。居民建筑、商业楼房、地道隧道、公路桥梁、水坝、水库等都离不开水利水电工程。而防排水系统的设置则是水利水电工程的重要环节，在进行设计时，应根据建筑物的不同特点，有针对性地进行科学合理的设计，掌握好其建造的侧重点，并结合具体建筑物的特点与功能，制定符合实际的、有特色的设计方案。在水利水电工程建设中，其建筑的形式多种多样，但是基本可以分为挡土建筑物和挡水建筑物两大类。其作用则截然相反，挡土建筑物的主要功能是排水，而挡水建筑物的主要功能则是防水。在实际施工中，应根据其特点建造防排水体系，选择适当的、可靠的防排水技术，从而使防排水施工能够顺利进行，确保建筑的质量和安全。
2.1挡土建筑物应用的防排水技术排水是挡土建筑物的主要功能，其建筑的形式也多种多样。排水建筑物的功能特点决定了其设计的重点在于排水措施的制定。为实现混凝土护坡的排水功能，可以将土工布铺设于坡面，也可以在护坡混凝土中埋入排水管。而对于挡土墙的排水设计，通常是采用反滤料包裹无砂混凝土盲管，然后埋设于挡土墙内侧分层填筑中，构建渗水体系。对于排水管的处理，则应搭建接驳系统，实现排水管之间的连接。施工时选用浇筑法，将排水管埋入挡土墙的混凝土内。
2.2挡水建筑物应用的防排水技术防水是挡水建筑物的主要功能。在施工中应设置功能全面的防水系统并采取有效的防水技术，从而使挡水建筑物的防排水问题得以有效解决。不同于其他建筑，水利水电有其自身的特点，即建筑的面积和体积都相对较大，因此漏水问题是自防水系统中需要重点解决的问题。在混凝土浇筑的工程中，应使用边浇筑边封模板的方式进行，从而确保混凝土毛面的质量。同时为了避免闸门门槽处漏水，应做好缝面的清洁，提高振捣的效果。还应该注意的是，在选择防水材料时，应作出合理的调整，具体的应根据位置的不同，来进行适当的变化。
1.2利用泥浆做好防渗墙施工质量控制在本项目中利用泥浆来做好防渗墙的良好控制，对于固定墙壁的泥浆选择很重要，选择的泥浆要有良好的物理特征，稳定的化学特征，在透水性较强的墙段要选择粘黏性好的泥浆，排出细沙颗粒，视情况加入添加剂，这样就可以稳定钻孔壁。泥浆的使用可以循环，减轻了对环境的污染，也节约了建设成本。安装工程的保证措施是水利水电工程施工控制的重要组成部分，在具体的操作过程中，有许多的工作人员都忽略掉了该层面，导致施工过程中各种问题的发生。为了防患于未然，需要加强安装工程的保证措施。在安装之前，提供最佳实施方案，设计出合理的工作接口，便于保证安装工程的顺利开展。其次，在各类安装之中要想做到灵活自如，忙而不乱，需要协调每个安装点的安装时间，解决好土建工程和安装工程两者之间的矛盾。安装工程的保证措施一来可以化解矛盾，二来可以让施工技术的作用得到最大程度的发挥。
1.3利用劈裂灌浆防渗施工运用水力劈裂原理来进行劈裂灌浆防渗施工，需要依靠到压力，在压力较大的情况下，灌浆力把土地劈裂之后，泥浆就顺利自然灌入，建成加固的土体或者防渗的一面墙。防渗作是防渗墙的小主应力面，泥浆和墙体融合，形成一到五分米的不间断泥墙，提高了防渗墙整体的密度，加固了墙体，在以后的实际工作中就不容易产生变形情况，同样的具有就地取材，工期短，成本低，施工过程易于控制的具有显著特点，运用的比较宽泛。劈裂灌浆，给防渗墙以恰到好处的压力，具有劈开处正好的优点。
1.4利用高压定向喷射灌浆进行防渗工作高压定向喷射灌浆防渗施工是对高压旋喷灌浆防渗施工的改进，可用于病险水库的基础层防渗层面，效果非常好。随着科技水平的不断提升，该技术经历多年发展工艺有了质的飞跃，不仅专业的设备丰富了，而且喷射的形式也更加多样化。高压定向喷射灌浆技术的运用层面也在逐渐扩展，由土层沙层等缝隙较小的石层逐步扩大到缝隙大的砂卵石，漂石等石层当中去。在该技术出现之前，人们采用的往往是旋转钻，不但能耗大，工效低，主要是建成的工程质量还不高。现今的新式钻孔法孔斜率易于控制，成功率大，泥浆不会肆意扩散，这就一定程度上减少了能量的消耗，提高了工作效率。除此之外，利用新式钻孔发钻出的防渗板墙更厚，防渗的直径大幅度延长，对设备的损坏小，节约了施工建设的资金。
1.5利用土木合成材料施工依照水利施工的特性，土木合成材料防渗施工有两种，第一种是采用土工复合膜来进行防渗施工，第二种是利用透水性土工织物来进行防渗施工。土工复合膜有着非常好的截渗防水效果，是取代传统防渗材料的最佳之选。而取代传统沙砾石的透水性土工织物的反滤排水功能异常显著。土木合成材料的一大优点在于，密度小，重量轻，较轻的重量非常有利于便利的铺设，对于重叠部分可以用焊接技术简单处理就好，工期短，质量有保证，而且施工造价的成本比沙砾石和黏土防渗的造价要低，对于施工单位来说非常有利。同时整个土木合成材料施工简单方便，需要的设备不多，易于施工人员掌握。土工复合膜具有很高的柔软性，对于抗腐蚀抗变形，防老鼠蚂蚁的侵蚀具有好的特性，该水库完工之后，经历两年汛期防洪考验，背水坡没有出现任何的渗漏现象，防渗效果可圈可点。
1.6施工中的异常情况处理在防渗墙的施工建设中，受到泥浆质量、槽壁土体等各种因素的影响，在造孔的过程中可能会出现漏浆或孔塌的情况，如果发现这种情况发生时，要立刻采取填充合格泥浆、或者填补堵漏材料的措施，对导墙进行加固处理。
地铁东单车站设计衬砌为复合式衬砌，在初期支护与二次衬砌之间设全封闭柔性防水层，初期支护为C20早强喷射混凝土，二次衬砌为C30防水混凝土，抗渗等级为S8.柔性防水层采用两种防水板，车站主体采用1.2mm厚的ECB防水板，出入口、风道工程采用0.8mm厚的EVA防水板，缓冲垫层均为4mm厚的聚乙烯（PE）泡沫塑料板。
1、防水混凝土衬砌结构包括初期支护和二次衬砌，初期支护一般采用喷射混凝土，二次衬砌一般采用模注混凝土。
喷射混凝土的防水性能较低，在渗水量不大的地段一般不考虑其防水性能，把防水的重点放在二次衬砌上。二次衬砌一般设计为抗渗混凝土，是结构自防水的重要部分，应从材料的检验、配合比设计、运输与灌注、拆模及养护等各方面严格控制把关，才能确保混凝土的防水性能。
（3）石子最大粒径≤40mm，并满足泵送和钢筋净间距要求，含泥量≤1%，吸水率≤1.5%；
（1）防水混凝土配合比必须经试验确定，其抗渗等级应比设计要求提高0.2MPa；
（2）每立方混凝土的水泥用量≥320kg（包括UEA膨胀剂）；水灰比宜为0.55；
（5）为提高混凝土的和易性，减少水灰比，适当掺入高效减水剂，掺量控制在水泥用量的0.8%；为了降低混凝土水化热可适当惨入粉煤灰。
1.3运输地铁隧道结构混凝土采用商品混凝土，混凝土输送车运输，泵送灌注。由于受到交通管制的影响，地铁混凝土浇注施工一般在夜间进行，而且一次性浇注方量较大，泵管通过竖井垂直运输，弯头较多，运输距离一般较远，因此混凝土输送泵管应采用高压管，其接头应严密不漏气。在泵送前应先打一盘与灌注混凝土灰砂比相同的砂浆，一者湿润管路，二者检验管接头是否漏气。
搅拌站至工地一般距离较远，运输时间较长，混凝土的和易性将发生很大变化，从罐车向泵的料仓卸料前，应将罐车反转3～5min，使罐内混凝土再次搅拌均匀。如果和易性仍不能满足泵送要求，可以适量掺入同品种的高效减水剂溶液，但应严禁加水。
1.4灌注当边墙混凝土灌注高度2m时，应采用串筒、溜槽，采用插入式振捣器，振捣时间为10～20s，并以混凝土开始泛浆或不冒气泡为准。每层浇注厚度≤300mm，振捣器插入下层混凝土≥50mm，移距不大于作用半径1倍。当浇注拱部混凝土时，应在两侧模板上预留浇注窗口，两侧水平均匀灌注。采用表面振动器，每次浇注厚度为200mm，移距应与已浇注混凝土搭接100mm.
1.5拆模和养护防水混凝土应严格控制拆模时间，不仅应保证混凝土的强度，而且拆时混凝土的表面温度与周围气温的温差应≤20℃.这一点非常重要，经常由于抢工期往往忽视这一点，过早拆模使混凝土过早暴露在大气中，由于与周边温差过大而产生内部应力使混凝土开裂。拆模后应及时洒水养护，并保持表面湿润，养护期≥14天。
2、柔性防水层柔性防水层分两层，缓冲垫层铺底与初期支护表面接触，对防水板与初期支护接触的一侧形成保护，其表面再铺挂防水板。
柔性防水层不仅起到防水的作用，由于防水板光滑将初期支护与二次衬砌隔开，它们之间基本不传递剪力，只传递压力，使二衬均匀受压受弯，减少由于局部应力使二衬出现裂纹。所以防水层对基面的要求很高，不能有突出物和明水，在施工防水层之前先对基面进行处理。
2.1基面处理初期支护完成后对基面进行处理，割除钢筋头、锚杆头，在割除部位、断面变化处或转弯处的阴角应抹成R≥10mm的圆弧。明显凹凸不平的应分层喷射找平。基面如有明水，应采取措施注浆封堵或引排，方便防水层施工。
2.2铺挂缓冲垫层用75热塑性塑料圆垫片和射钉将聚乙烯（PE）固定在初期支护上，钉距拱部50cm，边墙100cm，呈梅花形布置，位于变化断面和转角部位的钉距应适当加密。从拱顶向两侧依次铺贴平顺，长短边搭接长度≥50mm，做到平顺、无隆起、焊缝牢固。
2.3铺设防水板将ECB、EVA板由拱顶开始向两侧环向铺设，边铺边与圆垫片热熔焊接。防水板铺设时不得拉得太紧，应留出适当搭接余量。防水板与圆垫片之间用电压焊器或热风塑料焊枪焊接。防水板之间用双焊缝自爬式热合焊机焊接，长、短边搭接宽度10cm，焊缝宽度≥10mm，且均匀连续，不得有假焊、漏焊、焊焦焊穿等现象。
2.4质量检验用5#注射针与压力表相接，用打气筒在双焊缝间充气。当压力达到0.1～0.15MPa，保持时间≥1min，说明焊缝合格。如压力下降，证明有未焊好之处，应实施补焊。
3、特殊部位防水特殊部位包括施工缝、变形缝、伸缩缝及穿墙管等处是结构防水的薄弱环节，在施工中应严格按施工工艺操作。如果操作不当往往引起渗漏水，整治起来非常麻烦。
3.1施工缝在两次浇筑混凝土之间设施工缝，灌注前应对施工缝进行处理，首先清除表面的水泥浆薄膜、松动石子或软弱混凝土，然后在二衬中部设置遇水膨胀橡胶条。施工缝的基面必须进行凿毛，使两次混凝土浇注接触良好，减小可能出现的裂缝。
3.2变形缝在车站结构主体全长范围不设变形缝，只在车站与区间、出入口、风道相接处等主体与附属结构相接处和明暗挖相接处设置。在变形缝的衬砌中部设置橡胶止水带，缝间填塞聚苯板，口部用双组分聚硫橡胶和防水砂浆封堵.止水带采用桥式橡胶止水带，厚10mm，埋置于距二衬内缘200mm的衬砌中部。止水带采用搭接式，压茬方向顺水流方向，即上段止水带靠近初期支护，下段止水带靠近衬砌内缘。止水带的搭接接头表面必须清刷和用锉刀打毛，搭接接头长度10cm并用粘结剂满粘。
3.3伸缩缝地铁运营时基本恒温，受温度变化影响较小，只在洞口和易受冻害地段设置伸缩缝。
3.4穿墙管在穿墙管的表面涂刷R1料，外涂聚胺脂涂料，通过SBS卷材与ECB防水板粘接，或者在穿墙管上焊接止水钢板环，表面做防腐处理，采用穿墙套管时在两管间嵌入防水填料，内侧用法兰压紧，外侧铺贴防水层。
如果防水板有漏洞，地下水会渗入二次衬砌内，混凝土本身不密实，水会渗至二衬表面。通过在隧道背后进行填充压浆不仅可以填充由于混凝土浇注不饱满形成的剩余空间，使初期支护和二次衬砌密贴而共同受力，而且可以填塞由于混凝土不密实或开裂而形成的缝隙，封堵地下水的流径而起到防水的作用。在隧道背后填充压浆可以避免在混凝土内表面处理时形成的外观缺陷。压浆管在拱部混凝土浇筑之前预埋在拱顶处。压浆管采用42无缝钢管，上端距初期支护下的防水板2cm，下端穿过模板10cm.钢管为直线形，不需在管上钻孔，在每衬砌循环的隧道拱部中间设置和可能出现渗水处设置。当混凝土强度达70%后并形成完全封闭圈后即可进行。
压浆的浆液可以为水泥砂浆、水泥浆，必要时可掺入一定比例的防水剂和粉煤灰。一般应先压注水泥砂浆，稠度先稠后稀，配合比和水灰比根据注浆速度进行调整，控制其扩散在一定范围。如果浆液扩散速度很快，可以增加浆液的稠度，或在压注一段时间后停止8～12h后再进行。如果空隙比较小，可以直接压注水泥浆，但水泥浆的结石率比水泥砂浆低，注浆量很大但效果不明显。如只在衬砌的表面有裂隙，在隧道背后压浆仍不能解决渗漏时，可直接在渗水处的衬砌表面钻孔压注化学浆液。但化学浆液的时效性不如水泥浆，不建议在衬砌中大量使用。压浆顺序应由下向上，先无水、少水地段向有水或多水处，从下坡方向上坡方向，从两端向中间压浆。每段压浆长度一般≤20m.填充压浆在防水板和二次衬砌有缺陷时可以起到补救作用，在东单地铁车站大面积使用，收到了很好的效果，是全封闭防水施工不可缺少的一个步骤。
（2）施工缝中平接橡胶止水带在实际操作中很难与混凝土密贴，在浇注和振捣时容易形成空隙。建议在浇注前的端头模板上安装比止水带稍宽的普通不膨胀橡胶条，拆模后将橡胶带从混凝土中扯出，在形成凹槽内安装膨胀型止水条。
（3）缓冲垫层应加强其抗拉强度和伸长率，宜选用无纺或复合土工布，不仅具有反滤、隔离、排水、耐酸碱等功能，还可以形成对防水板的有效保护。
（4）防水板除了满足强度指标外，应重点检验其耐酸碱性和耐紫外线性，并加强对成品的保护，特别是防止电焊焊渣对防水板的破坏。喷射混凝土由于受到地下水的侵蚀以及在其中掺入了呈碱性的速凝剂，在其表面经常有碱性水渗出形成结晶体，对人体皮肤具有很强的腐蚀性，防水板施工时经常预留接头，有一部分暴露在地下潮湿的空气中，结晶水对其形成腐蚀，过一段时间再焊接，其可焊性大大降低。另外暴露在空气中的防水板应避免阳光照晒，在未封闭前应覆盖遮光。
（5）混凝土灌注应尽量饱满密实，填充压浆是不可缺少的堵水补救措施，不能省略和忽视。
防排水施工技术的施工准备在进行隧道工程防排水施工前，施工单位首先要做好施工准备工作，只有这样才能为施工的顺利进行提供保障，才能确保隧道工程的施工质量。在施工前，施工单位要安排测量人员深入施工现场，对各个桩位进行测量，确保各个桩位能满足施工需求，同时测量人员要根据施工现场的实际情况，设置好水准点和导线网，并对隧道进行测量、复测，确认无误后，进行二次衬砌放样。采购人员需要根据隧道防排水施工设计要求，购买合理的施工材料，采购人员在选购施工材料时，要对市场进行充分的调查，选择质量优越、价格便宜的施工材料。施工材料在进入施工现场前，施工单位要安排专门的质检人员对施工材料的质量进行检查，如果发现施工材料质量不合格，要及时将施工材料退回，重新选购，严禁质量不合格的施工材料进入施工现场。在正式施工前，施工单位还要对施工人员进行技术培训和安全培训，从而有效地提高施工人员的技术水平和安全意识，确保施工人员能严格的按照相关规范进行操作，只有这样才能为隧道工程的施工质量提供保障。在施工前，施工人员还要组织施工人员对施工使用的各种机械设备进行检查，确保施工机械设备能安全稳定的运行，从而为隧道工程施工的顺利进行提供保障。
在进行测量放样时，测量放样人员要利用全站仪将隧道的中心线准确的测量出来，然后沿着隧道中心线向两侧散开放样，在本工程中，每隔5m为一个放样点，水平方向放样结束后，测量放样人员要将纵向排水管道的中心线m设置一个放样点，最后利用全站仪将排水管道底部的设计标高测量出来。测量人员还要将矮边墙的边线m设置一个放样点，并将矮边墙的顶标高测量出来。
在进入隧道施工前，施工单位要对隧道内部的情况进行充分调查，了解隧道隧址区地表水、地下水的情况，并对地表水的补给方式进行分析，根据实际情况，制定相应的地表防排水工作，从而为隧道施工提供方便。在本次隧道工程施工中，施工单位采用浆砌片石截水沟、排水沟将隧址区地表水排入隧道地表外侧，并将其引入隧址区原排水系统中，从而有效地防止地表水渗漏对隧道工程施工造成影响。
在本工程中，施工单位在安装排水管时，对于环向排水管的安装，施工单位首先沿着隧道内部，每隔1m设置一个混凝土悬挂锚钉，然后利用铁丝将排水管道固定在混凝土悬挂锚钉上，在施工过程中，施工人员要特别注意，锚钉需要牢固的地锚在混凝土表面，从而避免弹簧管坠落对隧道中的行人带来危害。弹簧管的端头需要预留出10cm，从而为弹簧管和纵向排水管的交接提供保障。在安装纵向排水管时，其安装工序与环向排水管的安装工序大致相同，施工人员首先要沿着隧道坡度，每隔1m设置一个混凝土悬挂锚钉，利用铁丝将排水管道固定在混凝土悬挂锚钉上，最后施工人员要纵向排水管道和环向排水管道交接处割破，将环向排水管道、纵向排水管道、横向排水管道连接好，最后对管道的接头进行密封处理，避免管道接头处发生漏水现象。
在进行防水板安装前，施工人员要对隧道初期施工的支护情况进行认真的检查，并对岩面的欠挖进行处理，避免衬砌台车进入施工现场后，因没有处理岩面欠挖，从而对隧道工程防排水施工进度造成影响。施工人员还要凿除凸出的岩石喷射混凝土，割掉凸出的钢筋头和锚杆，同时在铺设防水板前，施工人员要先将防水板拼好，然后利用装载机将防水板放在架子上。在安装塑料防水板时，施工单位可以采用无钉法，按照顺序逐环安装；在安装复合放水板时，施工人员首先要将锚钉钉入混凝土中，然后沿着纵向拉铁丝，从而对防水板进行保护。施工人员在安装复合防水板时，要从侧面开始，从上到下依次铺设，同时施工人员要在铺设过程，将吊带系在铁丝上。
（2）对区间隧道及车站采用复合式衬砌，除做好防水层施工外，强调做好二次衬砌模注混凝土自防水，抗渗等级不得小于S8.
（4）选用的防水材料及措施，要具有良好的物理性能及耐酸碱特性，要使防水层具有连续整体密封性。
（5）本着对“迷流”采用“防、排”结合的原则，做到防水与防“迷流”一体化设计和施工。
（6）做到在无水条件下进行开挖、支护和衬砌施工，本着简便易行、效果显著、造价低等因素选择实践应用证明有效的治水方法。当采用降水方案时，应考虑采取措施保护地下水资源。
该工程区间隧道采用浅埋暗挖修建，新建8座车站则根据所处地理位置分别采用了暗挖、盖挖、明挖等不同的方法，但对于防治水来说却有许多共同点：浅埋暗挖法修建的区间隧道及车站与盖挖逆作法、明挖顺作法修建的车站底板与边墙皆采用复合式衬砌结构，顶板采用外包防水层。复合式衬砌结构除采用喷射混凝土加格栅或桩加喷射混凝土墙、地下连续墙作为初期支护外，皆遵循刚柔结合的原则，二次衬砌采用模注防水混凝土，抗渗等级S8.在隧道与车站施工全过程中都要采取治水措施，才能保证施工顺利进行。
降水与回灌结合的具体作法：沿隧道或车站结构两侧施设抽水浅井和回灌深井，按比例将浅层地下水抽出，经水质化验，如合格，则灌入40m以下的深部含水层中。这样既可保护水资源，减少水资源浪费，还可保证隧道与车站无水施工、地面建筑物及地下管线的稳定。例如，东站采用了这种方法，虽然地下水位较高，但十几个作业面均保证无水施工，效果显著，为提前完工创造了有利条件。目前，这种方法已在地铁复八线工程中全面推广应用。
地下连续墙作为开挖期间的止水、围护结构，同时又可作为永久结构的一部分，主要作用在于阻截上层滞水及潜水，基坑内积水用水泵抽排。在大北窑车站、热电厂站施工中采用厚O.6m、深约22m、C30钢筋混凝土地下连续墙，有效阻截厂地下水及流砂，给施工创造了较好的条件。
洞内仆点与排水结合的方法，以及在洞底设无砂混凝土管引流水到集水坑明排水方法。也在该工程中予以应用，取得了较好的效果。但这种方法对水资源会造成浪费。
区间隧道设汁力复合式衬砌，由初期支护、防水层、二次衬砌模注混凝土构成。初期支护为钢筋格栅加钢筋网加喷射混凝土，厚O.25一o.30m.防水层由缓冲层和防水板（膜）组成。二次衬砌为模注防水混凝土，抗渗等级S8.缓冲层选用较柔软且具有相当强度的片材，以克服喷射混凝土粗糙凹凸不平的基面对防水板（膜）的损伤。防水板（膜）除具有不透水性外，还应具有在二次衬砌灌注混凝土时承受机械作用下不致损伤的性能，具有耐久性良好、接缝处严密且操作简便的特点。根据以上要求，选用防水层材料如下：
缓冲层选用聚乙烯（PE）泡沫塑料垫衬，厚度4±0.5mm；幅宽l200±50mm；表观密度45±5kg；拉伸强度＞0.4MPa；断裂延伸率＞100％。
防水板（膜）选用以下三种材料：①LDPE膜即低密度聚乙烯膜，俗称高压聚乙烯）。其特点是拉伸强度、延伸率较大，比较柔软，易于施工，在所应用塑料防水片材中价格最低，且电绝缘性好，耐酸碱，燃烧速度比EVA快，不耐阳光照射，故在地下工程中较广使用。区间隧道防水选用其厚度为0.8mm.②EVA膜（即乙烯—醋酸乙烯共聚物膜）。其特点是拉伸强度、延伸率大，比重小；柔软性突出，易于铺设；电绝缘性及耐酸碱性能良好，适宜用于复合式衬砌防水层。③ECB板，系乙烯—醋酸乙烯与沥青共聚物合成，厚度一般为1.0一2.0mm.其特点是拉伸强度、延伸率大，耐气候性好，使用温度范围为一30一十12O℃，耐久性好，不易老化，不仅“可用于地下建筑，也可用于屋面。由于具有一定的抗穿刺能力，因而用于二次衬砌模注混凝土时效果更好。
区间隧道采用钢筋格栅加钢筋网加喷射混凝土作初期支护。喷射混凝土厚0.3m，然后作防水层，最后施作二次衬砌模注C20防水混凝土厚0.25m.
（1）西单站为复合式衬砌结构。拱顶及边墙初期支护完成后施作l道防水砂浆（掺加BR防水剂），再在其上施作焦油聚氨酯涂膜胶，底部铺设氯化聚乙烯橡胶防水卷材。二次衬砌为模注防水钢筋混凝土，抗渗等级S8，混凝土中掺加了具有复合膨胀性能的外加剂。
（2）西站亦为复合式衬砌结构。初期支护完成后，铺设缓冲层一—PE泡沫塑料垫衬（厚4mm），然后来用热合工艺铺设EVA膜（厚0.8mm），待防水层作完后，立即浇注防水钢筋混凝土，混凝土中掺加FS—I型多功能防水剂。
（4）东站、水安里站及大北窑站均用盖挖逆作法修建。顶板覆土层厚＜2m，乃受地表水及上层滞水影响。为使防水可靠，顶板防水钢筋混凝土灌筑完毕后，在其上涂聚合物水泥浆2道，然后用20mm厚防水水泥砂浆作为找平层，再在其上铺设防水卷材和细石混凝土保护层。防水卷材用两种：东站、大北窑站选用1.2mm厚丁基橡胶防水卷材，施作2层；水安里站采用了2层各4mm厚的SBS改性沥青防水卷材。
（5）热电厂站为地下连续墙支护明挖顺作法修建，采用复合式衬砌结构，但连续墙与内衬模注混凝土间不用柔性防水片材，而采用水泥防水浆；顶板施作丁基橡胶防水卷材；底板铺设2层各3mm厚SBS改性沥青防水卷材。
根据地铁工程特点，为使变形缝满足密封防水、适应变形、施工方便等要求，采用复合型橡胶止水带，即在变形缝部位，现浇混凝土中间埋入橡胶止水带，然后在缝内侧用双组分聚硫橡胶嵌缝，最后在预留槽内嵌入聚氨酪涂膜胶和遇水膨胀橡胶复合在一起的止水条，即氯丁橡胶和遇水膨胀橡胶复合形成止水条，宽30mm，厚l0mm.
该工程目前正在紧张施工。西单站东折返线年lO月完工并交付使用，热电厂站及水安里车站主体土建结构分别于1994年底和1995年3月相继完成。东站主体土建结构于l995年底完成。已完工车站及区间隧道的防水效果初析如下：
